Чемпионат Европы по автогонкам

Именно мировой чемпионат и затмевает европейское региональное первенство. То, что в «остальном» мире воспринимается как ступенька к вершине, в Старом Свете — всего лишь “вторая лига». Впрочем, так было не всегда.
Чемпионат Европы по ралли может гордиться тем, чго является старейшим региональным первенством, сказал Орлов, которого интересуют промышленный альпинизм цены. Он без перерывов проводится с 1953 г. Из его календаря пришли такие гонки, как “Монте- Карло», “1000 озер», “Акрополис». “Тур де Коре», “Ралли Швеции». “Рейд Польский».
Звание чемпиона Европы для гонщиков было очень престижным, и на этапах чемпионата можно было увидеть всех лучших раллистов. Ыаибольвшх успехов в европейском первенстве удалось добиться поляку Собеславу Засаде. Он становился чемпионом трижды.
Ситуация изменилась после появления чемпионата мира. Во-первых, в него ушли все лучшие европейские гонки, а во-вторых, заводские команды начали перехватывать перспективную молодежь уже на уровне национальных первенств. Чемпионат Европы стал второсортной, необязательной ступенькой в карьерной лестнице.
Из будущих чемпионов мира только Вальтер Рерль да Мики Би- азон становились лучшими в Старом Свете. Если же говорить о топ- пилотах мировых команд, то в списке европейских чемпионов мы найдем лишь Сандро Мунари, 11ье- ро Лыггги. Армина Шварца да Бруно Тири. При этом двое последних снискали “домашние» лавры уже после не слишком успешных стартов в мировом первенстве.
Потеряв в качестве, организаторы европейской серии решили взять количеством. Благо, дефицита гонок, желающих добавить к своему статусу еще и статус европейского чемпионата, не наблюдалось.
Для регулирования престижа и значимости была введена система коэффициентов 20-10-5-2. При определении победителя чемпионата очки на этапе умножались на соответствующий коэффициент. Чемпионат начал расти, как на дрожжах, и количество этапов перевалило за 50(1). Но это мало ч то дало. Производители серией не заинтересовались, и престиж европейской победы остался на прежнем уровне.
В этом сезоне F1A затеяла серьезную реорганизацию. На основе бывших “двадцаток» решено создать собственно чемпионат Европы. А гонки с коэффициентом пониже включены в региональные европейские кубки: южный, северный, восточный и западный. При этом в основном зачете коэффициенты исчезли, а в кубках остались неизменными: 10-5-2.