Герметик для шин, або як уберегти колесо від проколів

Навіть якщо ви здатні поміняти спущене колесо швидше, ніж солдат здійснить повне розбирання і чищення автомата, а в багажнику у вас завжди готова до експлуатації «запаска» краще взагалі уникнути необхідності братися за домкрат. Тому незалежно від того, стара у вас машина або нова, з цілими або відновленими покришками, з метою профілактики проколів не зайве заздалегідь придбати герметик для автомобільних шин. Це краще, думати ніж, як замінити колесо швидше.
evacuator-spb-300x201

Заливається складу через ніпель в порожнині, де розподіляється завдяки відцентровій силі. Причому в залежності від наявності або відсутності камери веде він себе по-різному. У першому випадку герметик розтікається в повітряній подушці між внутрішнім шаром протектора і балоном, попутно захищаючи несучу частину шини — корд, незалежно від того, з полімеру він зроблений або металу. Крім того, камерні колеса мають звичай нагріватися все через ту ж подушки повітря навколо балона, а герметик через низьку точки кипіння випаровується і охолоджує протектори. У безкамерному варіанті склад просто розподіляється по внутрішній герметичній поверхні.

Чим відрізняється ремонтний герметик для покришок

Припустимо, ви не потурбувалися своєчасної покупкою профілактичного складу, проте в бардачку у вас лежить аерозоль від https://auto-empire.com.ua/category/avtozhittya/poradi-ekspertiv/, який входив в комплект авто і повинен замінити відсутню запаску. Відсутність колеса в багажнику нервує, а тут і «довгоочікуваний» прокол трапляється. Читаємо інструкцію балончику і з’ясовуємо, що ремонтний герметик для покришок потрібно вводити при спущеному колесі. Що ж, через кілька хвилин воно стає саме таким, залишається тільки випробувати склад.

Якщо у вас дійсно якісне засіб для експрес-ремонту, розвиток подій відбуватиметься наступним чином. Ви під’єднує балончик до ніпеля (попередньо струсивши) безпосередньо або через короткий перехідник, і натискає на клапан. Колесо починає помітно округлятися, піднімаючи корпус машини, з проколу цілком може почати проступати піну чи іншу консистенцію складу.

Заміривши атмосферу в протекторі, підбурює або підкачує колесо до потрібного стану і їде. Через кілька кілометрів рекомендується пригальмувати і знову заміряти тиск в шинах, оскільки деякі склади підтримує активність протягом тривалого часу.

Наприклад, 2 Оптимальне Тиск атмосфери, після заливки складу шини роздули до 2,4. Стравили зайве повітря, поїхали, через кілька кілометрів заміряємо, а колесо все це час продовжувало роздуватися і манометр показує 2,2. Знову стравлювати треба. Є склади, які тільки-тільки не дають шинам здуватися, або вимагають регулярної підкачки, але це далеко не кращий вибір.