маз

В последнее десятилетие в Японии при устройстве контактной сети на высокоскоростных железных дорогах, с целью увеличения величины натяжения контактного провода до величины 19 кН и более отмечается использование биметаллических сталемедных контактных проводов сечением 110 мм2 с повышенной прочностью на растяжение. При этом применяется упрощенная схема контактной подвески, обеспечивающая, тем не менее, по результатам проведенных испытаний высокое качество токосъема при скорости до 504 км/ч.
Снижению эластичности контактной подвески способствует также ограничение длины пролета. Опыт эксплуатации отечественных и зарубежных скоростных линий показывает, что переход от длины пролета 80 м к 65 м, принятой за стандартную, дает снижение эластичности на 20 %. Как показал опыт Германии, увеличение сечения проводов и повышение механического напряжения при переходе от обычной контактной сети Rel60 к скоростной Re250 снижает эластичность в два раза. Конструктивная высота цепной контактной подвески оказывает влияние на качество токосъема. Уменьшение данного параметра приводит к увеличению стандартного отклонения контактного нажатия. Из опыта применения контактных подвесок для скоростных железных дорог следует, что самая короткая струна в пролете должна быть не менее 0,8 м. Применение рессорного троса в опорном узле способствует повышению эластичности в данной зоне пролета купить маз. Выравнивание жесткости позволяет снизить стрелу провеса в середине пролета до 55 мм. Повышение скорости движения поездов на электрифицированных линиях железных дорог сопровождается применением новых технологий в тяговом электроснабжении. При сооружении или реконструкции контактной сети необходимо учитывать обеспечение безопасности, высокого качества токосъема, снижения затрат на обслуживание и ремонт. Проекты новой контактной сети для участков со скоростным и высокоскоростным движением должны создаваться с оценкой выбранных конструктивных решений по рассмотренным выше определяющим статическим и динамическим критериям, положенным в основу новых технологий.