обслуживание субару

Стремление увеличить вместимость пассажирского железнодорожного подвижного состава привела к мысли о создании двухэтажных вагонов, высота которых находилась бы в пределах установленного габарита. Пассажирские вагоны с двумя этажами появились уже в первой половине XIX века. Для того, чтобы иметь возможность в пределах установленного габарита подвижного состава как можно выше поднять потолки в салонах первого и второго этажа, в двухэтажных вагонах над уровнем тележек часто размещают входные тамбуры, а пол первого этажа опускают как можно ниже в межтележечное пространство. Первые двухэтажные вагоны на ВСМ были введены в 1986 г. в составе японского высокоскоростного поезда серии 100, предназначенного для линий ВСМ «Токайдо» и «Санъё» обслуживание субару. До появления ВСМ двухэтажные вагоны получили значительное распространение в ряде стран в пригородном пассажирском движении, а также в поездах дальнего следования в виде спальных двухэтажных вагонов на ряде маршрутов в США и Канаде. В этих же двух странах, а также и в ряде европейских стран, например, в Германии, Швейцарии, Италии, двухэтажные вагоны использовались в комфортабельных экспрессах. Идея этих вагонов заключалась в том, что на первом этаже вагона в отдельных купе помещались спальные места. На втором этаже с куполообразной крышей, имевшей большое остекление, располагались кресла по числу спальных мест. Во время поездки в дневные часы пассажиры вагона имели возможность находиться на верхнем этаже и с большим комфортом обозревать местность вдоль железной дороги, о тправляясь на ночной отдых в нижние купе.