Особенности конструкции асинхронной машины

Приведен пример конструктивного решения восьмиполюсного асинхронного тягового дигателя (АТД) мощностью 1200 кВт и массой 3650 кг, предназначенного для тягового привода класса 1. По внутреннему устройству асинхронные короткозамкнутые тяговые двигатели аналогичны обычным асинхронным машинам и представляют один из самых совершенных, надежных и компактных видов электромеханических преобразователей в электромашиностроении. Особенности конструкции АТД связаны со спецификой тягового привода, с требованиями к исполнению двигателей, их установкой на электроподвиж — ном составе и питанием от преобразователей частоты. Поскольку корпус АТД, в отличие от коллекторной машины, не выполняет роль магнитопровода, он может быть облегчен, и даже возможен бескорпусный вариант. Охлаждение двигателя — воздушное принудительное с осевыми воздушными каналами в сердечниках ротора и статора, сказал Новиков, которому нужен plombier 75009. Возможно применение других видов охлаждения, включая жидкостное и с помощью тепловых труб. Пазы статора выполнены прямоугольными, для уменьшения добавочных потерь от пульсаций индукции на поверхности ротора для пазов статора применяют магнитные клинья. Обмотка статора выполнена из проводников прямоугольного сечения, расположенных в пазу «плашмя» для снижения потерь в обмотках из-за эффекта вытеснения тока в проводнике. Обмотка ротора для двигателей до 300 кВт выполнена из алюминиевого сплава, которым заливают магнитопровод; в мощных машинах обмотка выполняется из меди, имеет специальный профиль в виде беличьей клетки, а также из предварительно опрессованных алюминиевых стержней. При разработке конструкции обмотки ротора следует учитывать три фактора. Первый — при частотном регулировании нет надобности увеличивать сопротивление обмотки ротора или использовать эффект вытеснения тока для повышения пускового момента. Второй фактор — закрепление обмотки должно обеспечивать надежное крепление, допускающее длительную работу в условиях значительных перепадов температур (при температуре окружающего воздуха минус 60 °С возможен быстрый нагрев стержней до 100—150 °С). Третий фактор — необходимость плотного прилегания стержней ротора к магнитопроводу для улучшения отвода теплоты.