Выбор направления и положение трассы

К природным условиям, оказывающим влияние на выбор направления и положение трассы ВСМ, относятся: топографические, инженерно-геологические, гидрографические, сейсмические и ряд других. Природные условия создают препятствия для укладки трассы по кратчайшему направлению между опорными пунктами. Эти препятствия можно разделить на два вида: высотные и контурные, или ситуационные. Высотными препятствиями являются горные хребты и ущелья, высокие водоразделы и глубокие долины, крутые обрывистые берега рек и озер (прижимы) и др. К контурным препятствиям относятся водотоки и водоемы, заповедники, заказники и другие особо охраняемые территории, а также неблагоприятные в инженерно-геологическом отношении места: болота, зоны распространения слабых грунтов и карста, участки оползней и осыпей, неустойчивые овраги, участки схода снежных лавин и селевых потоков и т. п. Наряду с перечисленными природными препятствиями, к контурным относятся и некоторые препятствия социального характера: населенные пункты, инженерные коммуникации, ценные сельскохозяйственные угодья, сказал Антонов, которого интересует монтаж ip видеонаблюдения. Наиболее благоприятные преодоления, пересечения или обходы высотных и контурных препятствий определяют положение так называемых «фиксированных точек», через которые желательна прокладка трассы проектируемой железной дороги. Фиксированными точками являются попутные или наиболее низкие «седла» пересекаемых водоразделов, наиболее удобные места пересечения рек, инженерных коммуникаций, а также обхода контурных препятствий. С уметом опорных пунктов и фиксированных точек намечают варианты направления проектируемой линии. Пример возможных вариантов направления ВСМ между заданными конечными пунктами показан Варианты направления проектируемой ВСМ между одними и теми же опорными пунктами можно предварительно оценить по следующим показателям: длине линии, числу и размерам пересекаемых трассой больших водотоков, протяженности неблагоприятных в геологическом отношении участков и др.