выкуп авто

Высокоскоростной электропоезд проекта Velaro RUS спроектирован совместно с российскими специалистами и изготовлен немецким концерном Siemens AG на платформе проекта Velaro, за основу которой была взята конструкция высокоскоростного электропоезда ICE3, введенного в эксплуатацию в 1994 г. Конструкционная платформа Velaro использовалась также при создании высокоскоростных поездов для железных дорог Испании и КНР.
Электропоезд постоянного тока ЭВС1, и двухсистемный электропоезд постоянного и переменного тока — ЭВС2, известные под торговой маркой «Сапсан», предназначены для эксплуатации на линиях Санкт-Петербург— Москва и Москва — Нижний Новгород [рис. 16.1).
Для условий России платформа Velaro была существенно доработана, при этом учтены рекомендации российских специалистов, основанные на 20-летнем опыте эксплуатации электропоездов ЭР200 и поездов «Невский экспресс» с электровозами ЧС200, а также опыт испытания поезда «Сокол» выкуп авто. Были, в частности: проведены конструкционные изменения тележек для ширины колеи 1520 мм и их адаптация к конструктивным особенностям верхнего строения пути российских железных дорог; Установленный диапазон рабочих температур электропоезда: от -40 до +40 °С — существенно отличается от испанского и китайского вариантов. Он стал значимым фактором, который повлиял на общую конфигурацию и компоновку оборудования и систем, а также выбор комплектующих изделий и некоторых конструкционных материалов. В частности, предусмотрено применение специальных марок стали и материалов, отвечающих требованиям прочности для температурных диапазонов до -40 °С. Это касается и всех конструкционных элементов, установленных снаружи кузова: крепежных деталей, резиновых и пластмассовых прокладок и т. п. Кроме того, продолжительный период низкой температуры наружного воздуха, обилие снега в условиях российской зимы потребовали более высокого уровня герметизации подвагонного пространства для предотвращения попадания в него снега.