BMW 330

vybor_signalizatsiiРешительные росчерки пера Криса Бэнгла уже приучили нас к мысли о том, что современный автомобиль из Мюнхена просто обязан выглядеть вызывающе. Правда, то, что совсем недавно казалось откровенным эпатажем, сегодня пробуждает вполне благие эмоции: новая «пятерка», унаследовавшая многие черты некогда скандального баварского флагмана, выкатилась на благодатную, подготовленную седьмой серией почву. Возможно, в экстерьере обновленного купе тоже следует искать намеки на внешность «тройки» следующего поколения…

Что отрезали?

У французов, где очень развита помощь на дороге, есть фирменная шутка: стоит кому-то похвастать своим авто с кузовом купе («соире» буквально — «разрез»), как ему тотчас зададут вопрос: «Соире de quoi?»: что там, дескать, у него отрезали? Осмотр обновленного BMW дал нам право игнорировать эту провокацию: при сохранившихся габаритах (еще с 1999 г. машины с кузовом купе на 17 мм длиннее, на 18 мм шире, а теперь и на 46 мм ниже седанов) опцион автомобиля стал богаче. Разумеется, изменилась и его внешность: штрихи, подправившие хорошо знакомый нам «портрет», немногочисленны, но эффектны. «Ноздри» фальш- решетки радиатора, очерченные внушительными хромированными молдингами, расширились «на вдохе», изменился пришур фар, за стеклянными колпаками которых до поры притаились адаптивные биксеноно- вые «зрачки», готовые «заглянуть за поворот». Клин штамповки на капоте. прежде соединяющей «ноздри» с передними стойками, стал уже и рельефнее. Скользнув по новым треугольным плафонам «поворотников» на крыльях, изменения ушли на «корму», воплотившись в фарах с двухпозиционными светодиодными стоп-сигналами и более скромных новшествах вроде широкого хромированного козырька над нишей номерного знака.