Обзоры б/у авто Mercedes C-Class (Мерседес С-Класс). Обзор Mercedes-Benz C-Class (1993-2000) плюсы и минусы

Mercedes-Benz C-Class (1993-2000) — (заводской индекс W202) стал достойной заменой популярного Mercedes 190 в апреле 1993 года.

Новая модель сохранила те основные принципы, что традиционно ставят марку автомобилей Mercedes-Benz вне времени и вне моды: это тщательнейшая проработанность конструкции и дизайна, умелое сочетание традиционных решений и новейших технологий (как, например, дополнение классической заднеприводной компоновки многорычажной задней подвеской). В итоге мы имеем автомобиль, и смотреть на который любо-дорого, и ездить на нем, не думая о том, как вписаться в тот или иной поворот и какое усилие прикладывать к педалям. А также где нужный вспомогательный рычаг найти и в какой момент повернуть. Проведенная в июне 1994 года небольшая модернизация тем не менее сказалась на имидже модели самым благоприятным образом. Фактически без увеличения цены всю гамму C-Class начали оснащать в стандартной комплектации подушками безопасности для пассажира и дистанционно управляемыми подголовниками заднего ряда сидений. В августе 1995 года подкорректировали приборную панель. В целом престиж марки Mercedes сохранен в C-классе в полном объеме. Надежность автомобиля иногда подводит, да и в ремонте машины подороже своих «европейских» одноклассников. Но это расплата за знаменитый ореол стиля и престижа, свойственный всем автомобилям Mercedes-Benz.

Первоначально модельный ряд W202 включал в себя модели С180, С220 и С280, оснащенные четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми моторами мощностью соответственно 122,150 и 193 л.с., а также ставшие весьма популярными дизельными моделями С200 D (75 л.с.), С220 D (95 л.с.) и С250 D (113 л.с.). В 1995 году появились и чрезвычайно динамичные модели: 150-сильный турбодизельный С250 Turbo D и бензиновый 193-сильный С230 Kompressor (с механическим нагнетателем типа Roots). Появилась и спортивная версия Mercedes-Benz С36 AMG — тюнинговой версии с «сумасшедшей» 3,6-литровой 280-сильной «шестеркой», обеспечивающей разгон до сотни всего за 6,7 с.

Кузов — Кузов Mercedes’а необычайно крепкий, несмотря на отсутствие оцинковки. Особая формула металла активно противостоит коррозии. Но осмотреть кузов все равно стоит иногда встречаются автомобили с очагами коррозии. Немаловажно удостовериться (лучше с помощью диагностики). Что автомобиль не был в серьезной аварии.

Ходовая часть — Подвеска крупных изъянов не имеет. Она достаточно энергоемка. Но ее ремонт обходится не дешево, именно поэтому зачастую на продажу идут машины с неисправной ходовой частью. Важно осмотреть все и пружины, и амортизаторы, и рулевое управление, и шаровые.

Трансмиссия — КПП надежны. Однако при выборе машины с автоматической КПП (особенно 1997-1998 г.в.), нелишним будет пройти диагностику, так как неисправности блока управления коробкой иначе не выявить, а последствия пропущенного дефекта могут дорого обойтись.

Двигатель — Несмотря на довольно приличны моторесурс неисправности в двигателе выявляются не редко: Проблемы иногда возникают с электрикой: обрывы проводов, проблемы с пуском, неисправность центрального замка, выход из строя генератора, отказ приборов и проблемы с зажиганием. На дизелях распространенны дефекты форкамеры (что было устранено начиная с 1994 г.в.). На 4х клапанных дизелях часто встречались дефекты топливных магистралей высокого давления.

+ Престиж марки, надежность, комфорт.
— Высокая цена, дорогие запчасти и сервис.

Наш рейтинг:

Надежность: 7/10

Комфорт: 8/10

Соотношение цены и качества: 6/10

Цена: $9000 — $20000

Добавить комментарий

Вы должны войти для комментирования.