Обзоры б/у авто Skoda Octavia (Шкода Октавия). Обзор подержанного автомобиля Skoda Octavia/Шкода Октавия (1996-2004)

Шкода Октавия — внешне смотрится как большой и солидный автомобиль, на деле же объем внутреннего пространства оставляет желать лучшего.

Дело в том, что Skoda Octavia построена на платформе всем известного VW Golf IV, который так же не отличается просторным салоном. Речь идет, разумеется, о месте, выделенном для задних пассажиров, на передних местах себя чувствуют вольготно даже довольно высокие люди. Просто, похоже, что конструкторы, стараясь сделать багажник Октавии максимально большим, а он действительно внушителен 528 л. (у хэтчбека), слегка забыли о существовании задних пассажиров.

Производство Шкоды Октавии началось в 1996 году, вначале покупателям был доступен только кузов хэтчбек, двумя годами позже в продаже появился универсал. По стойкости кузова к возникновению очагов ржавчины Skoda Octavia вполне может соперничать с тем же Фольксвагеном Гольфом. Гарантия от сквозной коррозии составляет 10 лет.

Шкода Октавия выпускалась в 4 комплектациях. Classic — это простейшая и самая дешёвая из них, поистине спартанская, в неё входило всего несколько опций: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка и иммобилайзер. Октавия Ambiente включает в себя: бортовой компьютер, кондиционер, центральный замок, аудио систему, электрические стеклоподъемники, а также электроприводы боковых зеркал. В Elegance добавляются литые диски и полный электропакет. Топовой, для Шкоды Октавии, считается комплектация Laurin & Klement: подогрев передних сидений, улучшенная отделка салона, кожаный салон, люк, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя. Кроме этих фиксированных комплектаций, существовал список дополнительного оборудования, так что первый владелец по желанию мог дооснастить Шкоду необходимыми опциями, разумеется, за отдельную плату.


Двигатели и трансмиссии

Двигатели, устанавливаемые на Skoda Octavia хорошо известны по другим автомобилям концерна VW. Это несколько четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей.

Самым слабым является 1,6 литровый бензиновый мотор мощностью 75 л.с., он подходит только водителю флегматику, так как явно мал для такого авто. Так же как появившийся в 2000 г. 1,4 л и с теми же 75 лошадками. Другая версия с движком объёмом 1,6 л. выдаёт уже 101 л.с. — это самый распространенный на рынке вариант.

Очень хорош в плане надежности и неприхотливости, проверенный временем 2 литровый 115 сильный мотор. Двигатель объемом 1,8 л. мог быть как без турбонаддува (125 л.с.), так и с ним (150 л.с.). Последний понравится азартному водителю, но он скрывает в себе ряд возможных проблем, об этом позднее.

Из дизелей вначале был 1,9 л. (90 л.с.), а с 1999 года тоже 1,9 л., но уже выдавал 110 л.с. Оба дизеля надежны, способны переваривать даже низкокачественную отечественную солярку, но при этом требуют тщательного ухода, да и сервисное обслуживание такой Skoda Octavia встает «в копеечку».

Из коробок передач — МКПП-5 и АКПП-4.

Поведение на дороге

Шкода Октавия радует по-немецки оточенными дорожными повадками, цепкой подвеской и чётким рулевым управлением. Маневренность в городском потоке — выше всяких похвал. Тем ни менее при всей своей спортивности, подвеска ещё отличается и достоянным уровнем комфорта. Легко проглатывает даже серьезные неровности асфальта.

Самый слабый мотор (75 л.с.) не слишком подходит Октавии, с ним она больше похожа на ленивую черепаху. Оптимальный для Skoda Octavia это конечно 1,8 л (125 л.с.) или турбодизель 1,9 (110 л.с.). С турбированным 150 сильным движком в характере автомобиля появляются приятные спортивные нотки, что понравится азартным водителям.

Из минусов стоит отметить плохую обзорность назад, из-за высоко торчащего багажника, который перекрывает половину заднего стекла. И посредственную шумоизоляцию. Километрах на 120 в час шум в салоне становится слишком назойливым и неприятным, инстинктивно хочется сбросить скорость и ехать помедленней.

Типичные проблемы и неисправности

У Шкода Октавия 1,8 л. Turbo (150 л.с.): заедание шторки турбины в открытом положение, приводящее к необходимости замены агрегата. Обрыв клапанов, а в следствии разрушение головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт.

Проблемы с электропроводкой.

Скрип дверных петель, из-за их загрязнения, устраняется разборкой и смазкой узла.

Постепенное обвисание переднего бампера.

Небольшой срок службы блока управления свечами накаливания у дизелей.

Отказ вентиляторов системы охлаждения.

Поломки блока управления электрическими стеклоподъемниками на водительской двери.

Отзывы владельцев

Skoda Octavia 1,6 (75 л.с.) 1998 г. «Серьёзная тачка. Салон комфортный и качественный, не хуже, чем у Фольксвагенов. Багажник — просто сказка, никогда его полностью не удавалось забить. Только вот сзади вальяжно не посидишь, слишком мало места для ног! Мотор хоть и 1,6, а бензина ест, как на 2,5…»

Самуил

Skoda Octavia 1,8 Turbo (150 л.с.) 2002 г. «Машина определенно стоит своих денег. Может быть, она не слишком женская, но это меня ничуть не смущает. Мотор, вообще ракета, получаешь истинное наслаждение от пребывания за рулём. Только вот обзорность подкачала, парковаться задом — мука. Без парктроника никак не обойтись»

Иринка ZZ

Резюме

Шкода Октавия — достоянный европейский автомобиль, с проверенными временем агрегатами, предлагающий отличное сочетание цена/качество, при этом экономичный и недорогой в эксплуатации.

Добавить комментарий

Вы должны войти для комментирования.